Thế nhưng việc đổi xe máy cũ lấy mới cũng gây lo ngại đi ngược mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân.
Hơn 2,5 triệu xe máy trên 20 tuổi ở Hà Nội
Trước đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã có đề xuất gửi TP.Hà Nội về chương trình hợp tác nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường ở Hà Nội, thông qua việc thực hiện dự án kiểm soát khí thải xe máy đang lưu hành.
Về giải pháp thực hiện cụ thể, Sở TN-MT Hà Nội đề xuất chương trình đo kiểm phát thải của xe gắn máy: lựa chọn và lắp đặt thiết bị đo kiểm cho 8 đại lý sửa chữa, bảo dưỡng xe máy trên địa bàn TP phục vụ đo khí thải, dự kiến tại 6 quận: Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hà Đông và Thanh Xuân.
|
TP.HCM hỗ trợ nhưng không khuyến khích
Tại TP.HCM, ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở GTVT TP.HCM), cho hay VAMM mới đây cũng đã đề xuất Sở GTVT TP.HCM phương án hỗ trợ người dân mua mới phương tiện tương tự như chương trình tại Hà Nội. Sở đang xem xét và sẽ phối hợp lấy ý kiến của Sở TN-MT, Sở Công thương…
Tuy nhiên, quan điểm của TP.HCM là không ủng hộ đổi phương tiện cũ lấy phương tiện mới. Nguyên nhân, TP.HCM đang triển khai đề án tăng cường vận chuyển hành khách công cộng, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân. Nếu đổi xe cũ lấy xe mới thì số lượng xe sẽ không giảm, thậm chí có thể dẫn tới việc khuyến khích mua xe mới, không đúng tinh thần chủ trương của TP.
Mặt khác, theo quy định, đối với phương tiện xe cơ giới cũ, hết “đát”, không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải thì nhà sản xuất phải có trách nhiệm thu hồi hoặc phương tiện sẽ bị cơ quan chức năng thu hồi, xử phạt nếu tham gia giao thông. Do đó, trong thời gian đề án tăng cường giao thông công cộng chưa đạt được tới mục tiêu thay thế phương tiện cá nhân, người dân vẫn còn phải sử dụng xe 2 bánh thì nhà sản xuất có thể hỗ trợ các trường hợp phương tiện cũ phải thu hồi và có nhu cầu mua phương tiện mới. Mục tiêu không phải khuyến khích đổi xe cũ lấy xe mới.
Trước đó, sau nhiều lần thúc Bộ GTVT nhanh chóng có hướng dẫn để TP.HCM từng bước triển khai thí điểm kiểm định xe máy nhưng vẫn phải chờ luật Giao thông đường bộ sửa đổi, TP.HCM đã chủ động phối hợp với VAMM thực hiện chương trình thí điểm kiểm tra khí thải xe máy với số lượng dự kiến ít nhất 6.000 xe trong thời gian từ 15.5 đến hết tháng 9. Theo đó, người dân TP sẽ được kiểm tra khí thải miễn phí tại 8 đại lý bảo dưỡng, sửa chữa thuộc 5 hãng xe: Honda, Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki trên địa bàn 4 quận: 1, 3, Phú Nhuận, Tân Bình.
Hãng xe máy kích cầu tiêu dùng?
Trên thực tế, cả Hà Nội và TP.HCM đều đang nghiên cứu đề án hạn chế phương tiện cá nhân, một trong những mục tiêu quan trọng là cấm xe máy vào khu vực nội đô, giảm tỷ lệ xe máy lưu thông để giảm ùn tắc (song song với phương án thu phí ô tô). Việc đổi xe máy cũ có thể đạt mục tiêu giảm tỷ lệ phát thải từ xe máy không đạt tiêu chuẩn, song có đi ngược chủ trương hạn chế dần phương tiện cá nhân?
Trao đổi với Thanh Niên, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết mục tiêu chung của TP.Hà Nội là hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, vì vậy các chương trình đều phải được xây dựng tương đồng với mục tiêu này. Đề xuất của Sở TN-MT sẽ được các sở, ngành liên quan góp ý trước khi trình UBND TP.Hà Nội xem xét, quyết định.
|
Trước lo ngại việc khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện mới có thể đi ngược lại chủ trương hạn chế xe cá nhân của cả Hà Nội và TP.HCM, theo ông Hùng, hạn chế sử dụng khác với vấn đề sở hữu. Chính quyền hạn chế người dân sử dụng xe máy, mong muốn giảm mức độ sử dụng của các phương tiện cơ giới cá nhân nói chung chứ không hạn chế sở hữu xe máy, ô tô. Khi các quy định hạn chế xe gắn máy, ô tô được ban hành thì dù xe cũ hay mới cũng sẽ phải tuân thủ. Vấn đề là mức độ phát thải của các phương tiện mới thấp hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Về vấn đề kiểm tra khí thải, ông Khuất Việt Hùng nhấn mạnh: Việc kiểm tra khí thải sẽ không thực hiện đồng loạt với toàn bộ xe đang lưu hành, mà có lộ trình theo thời gian, địa bàn, đối tượng. Các trạm kiểm định sẽ được triển khai theo chủ trương xã hội hóa, với sự tham gia, trách nhiệm của các nhà sản xuất, nhập khẩu xe mô tô, gắn máy, của từng cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa.
Tại TP.HCM, tính đến ngày 2.9, tổng số lượng xe tham gia kiểm tra khí thải là 10.682 xe, đạt 178,03% so với kế hoạch và bằng 106,82% so với mục tiêu toàn chương trình đặt ra là 10.000 xe. Trong đó, có 10.035 xe đạt tiêu chuẩn, chiếm tỷ lệ 93,94%.
|